当比赛还剩最后两圈的时候，几乎所有人都以为胜负已定，索伯车队的博塔斯死死守住第三的位置，身后的诺里斯几次尝试抽头都被无情地挡了回来，看台上不少迈凯伦车迷已经捂住了眼睛，不愿意看到主场作战的诺里斯再次功亏一篑，可赛车运动最迷人的地方，恰恰就是它永远不按剧本走的能力——最后倒数第二个弯，诺里斯像疯了一样贴上了博塔斯的尾流，两辆赛车在出弯瞬间几乎并排，轮胎冒出的白烟在夕阳下像极了战场上的硝烟，那一刻,整个维修区都站了起来。
让我们把时间拨回到比赛开始前，勒克莱尔在排位赛拿下的杆位让法拉利车迷嗨翻了天，但所有人都清楚，正赛才是真正的战场，发车灯熄灭的刹那，红牛的维斯塔潘如离弦之箭从第二位窜出，勒克莱尔死死守住内线，两车在1号弯前几乎擦出火花，那一刻，勒克莱尔用了一个极其刁钻的防守路线——他没有像往常那样切向弯心，而是故意留出半个车身，逼得维斯塔潘不得不收油，这个小细节在赛后回放时被无数车迷反复咀嚼：勒克莱尔成熟了,他不再只靠莽撞和天赋开车了。
真正的高潮在中游，索伯车队今年表现起伏不定，但今天的博塔斯像换了一个人，从第11位发车一路杀到第3，靠的是超出常人的轮胎管理和堪称完美的防守线路，迈凯伦的诺里斯则在第15圈因为一次进站失误掉到了第7，随后开启了一场长达40圈的超车马拉松，他每过一个人，都能看到工程师在无线电里激动地喊一句“Keep pushing”，第65圈，当诺里斯终于追到了博塔斯身后时，两车的差距只有0.6秒。
但索伯不是软柿子，博塔斯在DRS检测线前有意放慢速度，让诺里斯始终无法打开尾翼，这种老练的防守策略持续了三圈，直到第68圈，诺里斯在发车大直道末端利用延迟刹车强行挤入内线，两辆赛车在弯心几乎平行，博塔斯没有退让，右前轮蹭到了诺里斯的侧箱，火星四溅，电视转播的慢镜头里，甚至能看到诺里斯头盔里咬牙的表情，那一瞬间,所有人都以为他们要双双退赛了。
但诺里斯稳住了，他轻微修正了一下方向盘，赛车像被钉在轨道上一样回到了正确路线，而博塔斯因为这次碰撞失去了速度，在下一个弯道被彻底超越，看台上红色的浪潮瞬间沸腾——那是迈凯伦和法拉利车迷的混合欢呼，因为勒克莱尔此时也恰好超越了前面的佩雷斯，以第二名冲线，虽然冠军被维斯塔潘拿走，但勒克莱尔在领奖台上举起双臂的那一刻，全场响起了前所未有的掌声，他的表现配得上英雄的称号：一套硬胎跑了整整42圈，轮胎已经磨出了帘线,却硬是防住了身后更快的红牛二队赛车。
赛后数据统计显示，勒克莱尔今天完成了11次超越，零失误，而且在最后十圈做出了全场最快圈速，诺里斯则贡献了赛季最精彩的一次绝杀，赛后他在无线电里喘着粗气说了句：“我就知道我们能做到。”博塔斯虽然丢掉了领奖台，但他走回车库时，索伯的工程师们集体起立鼓掌——他们知道，这支曾经挣扎在积分区边缘的车队,今天让所有人记住了他们的名字。
这就是F1，每一圈都是戏，每一个弯都有故事，勒克莱尔点燃了赛场的激情，迈凯伦用绝杀为这个周末画上了句号，作为车迷，我们还有什么理由不爱这项运动？明天又是新的比赛周，但今晚,请允许我们为这场神仙打架鼓掌喝彩。
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